フェラーリの『499P』理解度は約8割。「残り20％をうまくコントロールする必要がある」

　サルヴィによると、フェラーリAFコルセには今年から新しいチームメンバーが何人か加わっておりスタッフ間のコミュニケーションを磨いている最中だという。

「冬の間に人員面で若干の好転があった」と彼は説明した。「ポテンシャルのある新人もいるが、まだ完全に（チームに）溶け込んでいるわけではない」

「私たちは、無線通信のような簡単なことだけでも、すべてを整理することに取り組んでいる。何人かの新人は情熱に溢れているが、時にはもっと効果的なコミュニケーションが必要かもしれない。それは簡単ではないんだ」

「アングロサクソン系の人たちにとっては、もっと自然なことなのかもしれない」

「しかし、私たちはこの種のことに取り組む必要がある。これはゲームの一部であり、チームの中で築き上げ成長させるべきことのひとつだ」

　タイヤのデグラデーション（劣化）は、昨シーズンのハイパーカーのライバルたちに比べてフェラーリの“弱点”と考えられていたが、サルヴィはカタールのレースがマラネッロのフェラーリがこの面で進歩したことを示したと考えている。

「カタールでさえ、499Pのデグラデーションは悪くなかったと見ている。（2023年末の）バーレーンも悪くなかったし、カタールのために多くのことに取り組んだ」

「私たちはタイヤとは別に、ドライブスルー（ペナルティ）のような問題もあった。でも、デグラデーションはまったく悪くなかった。我々は正しい方向に進んでいると確信している」

　地元イモラでのイベントの後、フェラーリ勢のベストリザルトがふたたび4位だったことを受け、サルヴィは「このクルマには間違いなく満足している」と付け加えた。

「カタールの後、私たちは適切な方法でクルマを開発した。そして、ドライバーたちが（マシンに）満足しているのを見ることができた。それゆえに（結果については）最悪な部分だったのは確かだ」